舵手，一般指远航轮船的司机，职责是驾控轮船的航行方向。在实际生活中，舵手远远超越了轮船司机这个概念，常被用于形容把握方向的人、领导者。一艘船的舵手都如此重要，那对于企业来说舵手又将处于怎样的地位呢？回看2018年全球车市的发展，多家车企高管“被下课”，车市发展受到影响。
穆伦被下课
迪斯成“救火队长”
今年4月，当全球目光聚焦北京车展时，大众集团曝出重大的人事变动消息，大众汽车集团CEO穆伦将离职，由大众汽车乘用车品牌CEO迪斯接任集团CEO位置。
对于大众汽车集团CEO穆伦的离职，更多人认为是大众“排放门”事件的再次发酵。2015年大众汽车集团被曝出“尾气污染排放”造假，整个集团旗下多品牌多车型受到影响，此时的穆伦正担任保时捷品牌CEO，受排放门事件影响较小。
事件转折发生在2017年，德国检方对大众集团多位高管进行调查，穆伦也在调查人员之列。据德国《经济周刊》报道，随着尾气排放事件调查的不断深入，斯图加特检方表示德国金融监管局对保时捷控股公司数位前任或现任董事会成员提起控诉，包括大众集团CEO穆伦。
2017年，大众汽车集团在全球市场的交付量达到1070万辆，再次成为全球第一，集团全年销售收入上涨6.2%至2307亿欧元，尽管排放门付出了巨额代价，营业利润仍然上涨17%至170亿欧元。
穆伦在位大众集团CEO职位期间，整个集团取得的成绩是非常不错的。不过一位企业高管身上背着“案件控诉”，再加上今年德国布伦瑞克检方对大众集团10亿欧元的处罚等等，在位CEO穆伦只能被下课，迪斯接任成为排放门事件落锤后的“救火队长”。
凯迪拉克全球复苏档口
约翰·德·尼琛被迫说再见
除了大众集团4月份曝出换帅之外，通用汽车在4月中旬宣布任命史蒂夫·卡莱尔为通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克品牌总裁，而原凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛将立刻从通用汽车离职。
据了解，约翰·德·尼琛于2014年7月上任凯迪拉克全球总裁，到任后便主导了凯迪拉克一系列的改革，例如将凯迪拉克品牌总部从底特律搬迁至纽约，并成功让凯迪拉克在全球市场的销量大幅上涨。
据公开数据显示：2017年凯迪拉克全球销量达到35.5万辆，同比上涨16%；这是凯迪拉克自品牌成立以来取得的第二好成绩，1978年突破了36万辆。根据中国市场的发展来看，2017年凯迪拉克在华突破17万辆，增速超50%；2018年，前11个月突破20万辆销量，再次刷新销量成绩。
不可否认，约翰·德·尼琛在职凯迪拉克全球总裁期间，凯迪拉克在全球市场的表现有目共睹。销量仅仅是一方面，更重要的是凯迪拉克品牌知名度迅速提升，在中国市场已稳坐二线豪华品牌头把交椅。约翰·德·尼琛选在凯迪拉克品牌全球复苏的重要档口离开凯迪拉克，真的非常出乎意料，也让人遗憾。
面临排污丑闻调查
大众解聘奥迪CEO施泰德
2009年大众集团卷入“柴油车尾气排放作弊”风波，2015年被曝光后，大众集团及其相关高管都受到牵连。奥迪品牌作为大众旗下的重要豪华品牌之一，在全球市场中占据了重要位置，并号称德系ABB三驾马车之一，每年对大众集团的贡献也不用多说。
施泰德2007年出任奥迪全球CEO，后被迫处理大众集团尾气排放作弊事件。按照2009年卷入尾气排放作弊的时间节点来看，到2015年尾气排放作弊事件被曝光，其中时间期限长达6年，而施泰德当时是“危机”处理负责人之一。
2018年6月，德国检方以在柴油机排放舞弊丑闻的相关调查中涉嫌掩盖证据为由正式逮捕施泰德。一个全球知名的德系豪华品牌，高管被逮捕入狱面临丑闻调查，对整个品牌的负面影响可想而知，很快大众集团便发布声明解除施泰德奥迪CEO职务。
不过从目前情况来看，大众集团排放门事件对整个集团造成了很大损失，一方面是高管人员的流失，对整个集团的高层领导团队完整造成伤害；另一方面，大众集团面临德国检方的巨额罚款，减少了集团利润收益，而且给整个品牌蒙上了阴影。
戈恩锒铛入狱
雷诺-日产-三菱联盟悬而未决
2018年11月最重磅的新闻莫过于“戈恩在日本被捕”！
戈恩是一位极具传奇色彩的人物，22年的汽车职业生涯造就了一段佳话，更是一段传奇。1996年戈恩进入雷诺汽车并对其激进重组，让雷诺汽车实现盈利。三年后，深陷困境的日产被雷诺收入旗下，戈恩被派往日产并出任社长。
短短的两年时间，日产便扭亏为盈，并在4年内偿还完全部债务。重新轻装上阵的日产，在全球市场迅速发展，成为日系三强品牌之一。2016年，戈恩还主导雷诺-日产将三菱汽车收入旗下，组建了全球最大的雷诺-日产-三菱联盟。
作为日产汽车的救世主，却在日本被捕？说来有着些许荒唐和无奈。根据此前日本共同社等媒体的报道来看，戈恩被捕是被日产汽车内部举报，主要缘由为“董事长戈恩及董事Greg Kelly二人长年在有价证券报告书上提交的薪资低于实际报酬。”
无论是何种缘由，戈恩被捕对于雷诺-日产-三菱联盟来说都是一大损失，特别是在三方联盟下一步整合的关键时期。缺少了主导者的力导，全球最大的雷诺-日产-三菱联盟如今也悬而未决，不过在外界看来戈恩被捕正是日产回归的大好时机。
正如老话所讲：风过留声，雁过留影！任何发生过的事情总会留下痕迹，包庇、隐藏只能是拖延时间，而且会加剧事态的发展，而大众集团尾气排放作弊事件正好说明了这一点。同时也说明了诚信对于企业发展的重要性，毕竟任何一个“污点”都可能是致命的。
对于戈恩、约翰·德·尼琛两位高管被下课来讲，在合适的时间做对的事儿，成功的几率才会更高。如果一心急于成功或推进某件事情，触碰既得利益者利益的情况下，很可能就会失败。
谋事在人成事在天，汽车产业发展正面临巨变，高管作为车企的掌舵人，在巨变的时代下如何掌好舵非常关键。无论是何种原因造成高管的离职，对于企业来说都是一大损失，尤其是正处在改革期、加速发展期的车企。
